1973年

行年15，偷駕叔公的快意1000，載同三名孩子，沿水務署的私家單程斜路，由白石橋上田夫仔。由於不懂轉檔，全程只用一檔行駛。幸好沒有遇上對頭車，否則不知如何是好--如何倒後、如何斜路開車﹖

1975年

行年17，駕駛父親的石橋牌100CC電單車（沒有多少人知道石橋曾生產過電單車），首次發覺電單車比腳踏車穩定得多。

1984年

膽粗粗投考皇家香港輔助空軍機師一職。在石崗機場通過了嚴格的飛行員體格檢查後，獲安排試飛。天氣與我作對，連續數天均未能「成飛」。八月中，風和日麗的一天終於來臨，外籍機長在啟德機場駕駛Bulldog訓練機和我「一齊起飛」，整條跑道當時像是為我而設。飛上天後機長讓我駕駛半小時。他在石崗機場數度起飛和降落，好讓我感受離心力。可惜不獲即時聘用，只獲編在候補名單上一年。

1984年

購下第一輛車--萬事得929。此車大如的士，2000CC，已設有電子監察和引擎管理系統。打火後有十多盞紅燈閃動，非常high tech。

1984-85年

購第二輛車--日產Sylvia 1800CC。此車拐彎好、起步快、外形美，竟吸引大賊張子強，也算一種榮幸。

1985年

首次歐遊時在英國停留，借朋友親戚的Audi Quattro試駕。此車馬力達200匹，當年贏盡拉力賽，風頭甚勁。我對此車的感覺是反應極快，由於四輪驅動，過彎時非常咬地。可是車不是自己的，不敢放盡，未能盡悉其性能。

1986年

北區政務處行政主任吳元殿(YT)借他的Corolla給我，載同助理政務專員（YT的波士）到處開會（可能是歷史上首次由CLO駕車送AO去開會兼做傳譯）。當時的Corolla已非常可靠，YT曾把車停放在垃圾堆三個月，但仍「一撻即著」。

1987-93年

從地政主任陳子安購下我的第三輛車--三菱Lancer。此車屬第二手，第一任車主是醫生，故車的鬼面罩還掛有醫學會章。與損友同形號的Lancer在石澳道較量，拐彎時輸了馬鼻，皆因損友的車換了195闊呔，而我的則是165「香雞」。

1989年

到澳門旅遊時在Avis租了一輛Moke，此車沒有門，只有帆布，停在西灣香港警察渡假屋樓下時，真怕給人偷去。幸好那時澳門的治安不壞，沒有麻煩。由於沒有門窗，車速40哩時已感到很快。特別之處是很難轉後波，要稍為拉起波棍向下移，因此經常要勞煩鄰座的朋友幫忙。

1991年

在峇里島的Club Med渡假，在Avis租了一輛Samurai吉甫，直驅火山湖。租車小姐竟把擋口關上，坐在車上客串做導遊，真是匪夷所思。車子只得1000CC汽缸容積，開著冷氣，走山路時像軟腳蟹。印尼人喜歡從內線（你的左面）扒頭，迫使你留在外線，好讓快車經過。在世界各地租車，通常都會入滿油給你，但在印尼，只給你空車，所以取車後第一件事是找地方入油。怪哉﹗

1992年

旅遊希臘小島時租了兩輛50CC小型電單車(Moped)四處去，當地租電單車無須車牌。這種車竟有自動波，但上斜時記緊先轉檔。在仙達尼尼島上斜路時，忘記先轉低檔，要在中段轉回一檔，這時Moped竟然猛力向前衝，幸好太座抱緊我腰，否則必跌個四腳朝天。此車竟可載兩名老外輕易登上該島的最高峰。

1993-2001年

購下我的越野車Feroza，此車以耐用著名，是真正的越野車構造（梯形車架，不同RAV4等扮野一旅），已伴我近九年。除了空調系統出過毛病外，基本上沒有其他問題，用油亦頗經濟。

1994年

在一個月的美加之遊中，共租了三輛車。第一輛是在溫可華Budget租的萬士得323。市內租車機場還車，最遠去到滑雪聖地Whistler。溫哥華怪在白天駕車也要開大燈，馬路上多烏咀狗--車頭用黑紗包著，防止飛蟲鑽入引擎。第二輛是佳士拿的3000CC行政級房車，從Buffalo的Avis租得，途經尼亞加拉大瀑布、多倫多、直駛魁北克，然後經蒙特利爾和渥太華回程。第三輛是奧士無比3000CC行政座駕，從波士頓的Alamo租來，南下紐約，然後回程。美國車給我的印象，是大和穩定，但拐彎時則要小心。

1995年

在紐西蘭奧克蘭的Budget租了福特Festiva小車，縱橫南北島，駕車乘渡輪橫過海峽最麻煩，返回北島時更被迫在Picton逗留一晚。Festiva車身輕，省油和過彎好，但轉檔時很容易從五檔錯轉入二檔，真擔心把引擎燒掉。

1996年

在澳洲悉尼機場的Thristy租了一輛Lancer作環澳之旅，一次過遊覽澳洲三寶﹕大寶礁、大石和大路，共走了10,000公里以上。可惜中途發生意外，這是我首次駕車出事，人沒有受傷，但車則損毀頗嚴重。幸好還能行駛，不用流落荒野。

1996年

意外後換了一輛4000CC的荷頓（Holden）Commodore和一輛Lancer自排。荷頓很豪華，有汽車電話和真皮座椅，引擎靜，隔音好，但奇怪的是沒有電動窗。Lancer則一貫的穩定可靠，但我對自動棑檔車沒有好感，也懶得去測試其性能。

1998年

在馬來西亞新山的Avis租了一輛土產Proton，直驅馬六甲，然後橫過馬來半島森林，到東岸的茂盛港，再返回新山。可能車子是由日本運過來的三菱生產線生產，感覺上和駕駛日本車差不多。馬六甲人駕車的態度，和香港人差不多，永遠要行先，不易讓人，最喜從你的左面扒頭，千萬要打醒精神。

1999年

第二次到紐西蘭，在澳克蘭的小公司租了一輛自動排檔Corolla（當地朋友為我安排，否則我一定不選擇自動排）。駕駛該車時，我亦用手排方法，經常轉落二檔過彎。該車似曾發生碰撞，總是搖擺不定。中途更因忘記關大燈而耗盡電池的電力，因非手排車，故不能推車jump start，要勞煩一對情侶載我去找救兵，真是便宜貨沒好。

2000年

第二次踏足英國，在希斯魯機場的Avis租了一輛三菱Carisma GDI 1800CC，直奔蘇格蘭。可惜中途天窗出了問題，要到愛丁堡機場換車。換的是法國威龍Scenic，無端端把房跑車換成高腳遊覽車，感覺真有天壤之別。

2001年

2002年

Taurus 外型不錯，整體S形設計，3500cc，性能不過不失，冷氣夠凍。

同樣是3500cc的Trooper，轉入Power檔後表現明顯增強，在公路和泥路均有不錯的表現。駕著它，我登上了4200公尺高的火山山頂，為我創造紀錄。

相反，4300cc的Blazer好像不肯向前，入D檔後車子仍原地站立，但真皮包裹的轉向盤和電子四驅系統最得我歡心。

這次旅程最得心應手的車子是Outback，2500cc，全時四驅，行李箱設防水盤，方便擺放海灘用品，操控一流，在繁忙的火奴魯魯和威基基市切線搶位，十分稱意。

2004年

在柏斯的Maui店租了一輛豪華campervan，暢遊西南澳洲。這是我第一次駕駛平治，卻是貨車，將來大可租貨車自己搬家。

2006年

在愛爾蘭都柏林機場的Budget租了一輛日產1.5手排Almera，北上北愛爾蘭的貝爾法斯特，然後向西走，再南下，環繞這個大島一周。途中遇到迷你車隊緊迫和Audi A4啄尾，均一一化解。我最喜歡其駕駛盤有濃厚跑味，其空調系統則不知所謂。

2007-10

平治S500 V8 Coupe (my　Big Boy) 310匹跑車，0-100公里需時6.8秒，100%全自動，智能多多。點火系統毛病，不得不賣。

2007年

在芬爾赫爾辛基機場的Budget租了一輛韓國1.6四門Cerator，北上挪威的北角(Nordcapp)，然後南下，行程 4 300公里。第一次駕韓國車，也是第一次駕左方向盤手排車。此車爽夾快，設備齊全，但車架和變速箱仍有待改善。

2008年

在巴塞隆納機場的Avis租了一輛西班牙國產1.9TDi四門Seat Leon，南下直布羅陀，然後北上Ronda古城和Granada 附近小村落，行程 2 800公里。我第一次駕西班牙車，也是第一次駕柴油私家車。此車外形美，極省油，避震硬，車架扎實，後者據說像意大利車。是次旅行的開心指數如果是90，此車最少佔了70﹗。

2010年

在慕尼黑火車站的Hertz租了一輛白色寶馬3系旅行車，南下新天鵝堡，西往黑森林，北上萊茵河和荷蘭格羅根寧，行程 2 000多公里。我第一次駕寶馬，第二次走無限速公路，車速去到200公里，破自己紀錄，仍可以再上。此車外形甚美，六前速，反應快，又靜又定，車架扎實，過彎給你無比信心，真不愧為寶馬。

2011年

在台灣高雄幫襯土炮公司IWS租了一輛日產Tiida房車，南下墾丁，東往台東，行程近千公里。我第一次在台灣駕車，感覺不差，日後會多到寶島租車旅行。

2012年

在亞庇幫襯小公司Bimaz租了一輛Proton Persona房車，南下山打根和斗湖，行程千多公里。車只行駛了18 000多公里，但怪怪的，最後一天連引擎警告燈也亮起，幸好有驚無険。

2012年

在西西里Catania機場的Hertz租了一輛Chevrolet Aveo手排房車來回南北兩岸。車子已行駛近40 000公里，傷痕累累，難怪，因為西西里的交通和道路基建一塌糊塗，很難找到一輛完好無缺的車。首次駕美國手排車，操作尚算暢順，但造工仍然粗糙，總有物件甩脫。

現在

錂木四驅七人車，2001年購車至今已11年，老當益壯。

現在

日產Fairlady，287匹馬力後驅純跑車，0-60公里低於六秒，聲、色、藝俱全。多謝Peter兄介紹。